Points à vérifier avant d’acheter une voiture d’occasion

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Points à vérifier avant d’acheter une voiture d’occasion

Blog 26/08/2015

Points à vérifier avant d’acheter une voiture d’occasion – 1286

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Vous envisagez d’acheter une voiture d’occasion mais vous craignez de ne pas faire une bonne affaire? Voici un petit guide qui vous aidera à vous décider. Une fois que vous avez trouvé la voiture qui correspond à vos besoins et à votre budget, il est temps de l’examiner et de la tester, cet article liste les points les plus importants à vérifier avant de prendre la décision d’acheter une voiture d’occasion.

Comparer les prix et poser des questions

Avant de s’engager dans la procédure d’achat d’une voiture d’occasion, il faut prendre son temps et ne pas sauter sur la première occasion, comparez le prix de l’auto qui vous intéresse avec les prix d’autres autos de la même catégorie que vous pouvez par exemple trouver sur les sites d’annonces, un prix anormalement bas est suspect.

Avant de vous déplacer pour voir la voiture que vous avez choisi, appelez la personne responsable de la vente du véhicule et posez des questions comme par exemple les raisons de la mise en vente, comment la voiture est-elle utilisées (circulation en ville, long trajets etc.), qui la conduit, le kilométrage etc. En somme, essayez de déceler si le vendeur veut se débarrasser de la voiture car elle a un problème ou simplement parce qu’elle ne répond plus à ses besoins.

Vérifier l’identité du vendeur

Lorsque vous êtes prêt à voir la voiture, avant toute chose, vérifiez l’identité du vendeur et assurez-vous au moins que le propriétaire du véhicule est présent (demandez la carte d’identité s »il le faut).

Vérifier l’identité du véhicule (numéro de série)

Le numéro de série ou numéro d’identification du véhicule est gravé sur la coque de ce dernier et se trouve aussi sur la plaque signalétique du constructeur. Il peut également apparaître dans l’ordinateur de bord pour les véhicules récents. Ce numéro vous permet de vous assurer que le véhicule que vous voulez acheter est bien celui qui est dans le certificat d’immatriculation (carte grise).Ce numéro peut aussi être observé à l’avant du véhicule sous le pare-brise, mais attention! ce numéro n’est pas fiable, il se peut qu’il ne soit plus bon si le pare-brise a été changé, le numéro auquel il faut se fier est celui gravé sur la coque.

Aspect et État général de la voiture

Examinez bien la carrosserie si elle n’a pas été repeinte pour détecter des signes de réparations, regarder par exemple deux éléments voisins de la carrosserie, si vous constatez une différence de couleur cela veut dire que cette carrosserie a été repeinte ou l’élément qui présente une différence de couleur n’est pas original.

Fêtes le tour de la voiture et vérifiez les traces de chocs sur la carrosserie et sur les gentes, vérifiez le bon état des vitres, voir au niveau du bas de caisse s’il n’y a pas de rouille ou de traces d’accidents.

Vérifiez si toutes les portes, le coffre et le capot s’ouvrent et se ferment correctement. Prêtez attention à la propreté et aux odeurs sous les housses des sièges.

Si vous pouvez vérifier le dessous de la voiture, examinez le train arrière, les amortisseurs arrière, la ligne d’échappement, le train avant  et les amortisseurs avant (fuite d’huile par exemple pour les amortisseurs).

Kilométrage

Vérifiez le kilométrage au compteur et comparez-le avec celui du carnet d’entretien. Prêtez attention à l’état de la voiture, un faible kilométrage par exemple, avec un volant, siège, levier de vitesses et pédales avec traces d’usure qui ne correspondent pas au kilométrage, donne à réfléchir.

Fonctionnement des consommables

Vérifiez le bon fonctionnement des éclairages (antibrouillards, voyants de frein, clignotants avant et arrière, feux de détresse, les feux de route et les phares), des essuie-glaces, de la radio, des vitres électriques (ou manuelles), de la climatisation et des autres options.

Éléments de sécurité et outils de bord

Vérifiez la présence et l’état de toutes les ceintures de sécurité ainsi que la présence d’une roue de secours du cric et tous les autres outils de bord.

État des pneus

Vérifiez l’état des pneus, une usure sur un seul coté (externe ou interne) peut révéler un problème de réglage de freins, une usure  sur le milieu de la roue peut révéler un roulage en sur-gonflage, une usure sur les deux cotés simultanément peut révéler un roulage en sous- gonflage.

Moteur et tout ce qu’il y a sous le capot (examen de la mécanique)

Vérifiez le niveau d’huile avec moteur froid (après un repos de la voiture d’au moins 20 minutes) sur une surface plane. Si l’huile est de couleur noire, il faut envisager une vidange et la remplacer.

Vérifier les diverses fixations notamment celle du moteur en le secouant manuellement.

Jetez un coup d’œil aux bornes de la batterie si elles sont recouvertes d’une substance blanchâtre et sèche. Cela peut signifier un faible niveau d’entretien de la voiture et peut induire un problème au démarrage.

Vérifiez les raccords en caoutchouc (durits) qui doivent être totalement hermétiques car ils assurent le passage de liquides nécessaires au bon fonctionnement du moteur (pas de fuites, ni coulures ni boursouflures).

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement ainsi que sa pureté (infiltration d’autres liquides comme l’huile). Si vous remarquez des fuites de liquide blanchâtre sur le moteur, cela signifie que le radiateur a des fuites.  Les mises à niveau fréquentes de liquide risquent d’entartrer les tubes du radiateur par conséquent, le moteur sera moins bien refroidi.

Demandez les factures d’entretien (la dernière vidange, le changement de distribution, pièces changées etc.)

Avant de prendre le volant

Vérifiez si les voyants fonctionnent bien et qu’ils s’éteignent après le démarrage  (température d’eau, huile, batterie et tout les autres indicateurs du tableau de bord), si la voiture est dotée d’un ordinateur de bord, vérifiez en le bon fonctionnement aussi.

Vérifier le régime moteur avec quelques coups d’accélérateurs (frein à main actionné).

Conduite dynamique ou essai sur route  

L’essai sur route peut révéler beaucoup de choses, voici quelques points à vérifier :

Démarrer le moteur et écouter attentivement s’il n’y a pas de bruits suspects.

Tester la marche arrière si elle passe normalement.

Tester  l’embrayage : bien actionner le frein à main et engager la troisième vitesse puis relâcher l’embrayage. Si le moteur cale, c’est correct, dans le cas contraire, il faut prévoir le remplacement du disque d’embrayage.

Passer toutes les vitesses pour déceler un éventuel bruit et assurez-vous  que le levier de vitesses ne présente pas de jeux et que les rapports des vitesses passent correctement.

Vérifier si le volant reste droit sans trembler et testez le maintien de cap. Sur une ligne droite, lâchez le volant (assurez-vous que vous faites cela en toute sécurité)  et vérifiez si la voiture de ne vire pas sur un coté (synonyme de choc). Faite la même opération en freinant (volant relâché), la voiture doit rester dans l’axe de la route et ne doit pas virer sur un coté.

Vérifier l’état des cardons en tournant à fond à droite et à gauche en roulant à basse vitesse pour entendre d’éventuels bruits.

Observer les fumées d’échappement : La fumée blanche peut être causée par la présence de vapeur d’eau et révéler un problème du joint de culasse. La couleur bleue est signe d’usure d’un moteur qui consomme trop d’huile. La fumée noire est moins alarmante, cela peut être à cause d’un moteur mal réglé ou encrassé.

Autres vérifications qui nécessitent un outillage mais qu’il est bon à savoir.  

Contrôle du circuit de charge (batterie et alternateur).

La vidéo est assez claire, jute regardez et suivez bien.

https://youtu.be/FEITnTqmnL0

Présence du CO2 dans le liquide de refroidissement.

Cela peut s’avérer important pour les véhicules avec un certain kilométrage.   Le teste doit être fait moteur allumé, s’il y a présence de C02 (gaz d’échappement)  dans le circuit du liquide de refroidissement cela peut révéler un problème de joint de culasse (regardez la vidéo, le liquide qui vire vers le vert est indicateur de présence de CO2 dans le circuit de refroidissement).

https://youtu.be/vG671nEueBA

Si vous connaissez un mécano de confiance et que vous n’êtes pas vraiment à l’aise avec tout ça, faites appel à ses services.

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